下一站，科学企业家

    2026年，武汉市委十四届十三次全会提出，健全产业牵引的人才培育体系、创新产教融合机制，大力培育科学企业家人才队伍。武汉市科协积极发挥桥梁纽带作用，以院士工作站、专家工作站、博士创新站“三站”体系建设为支点，搭建“科学家+企业家”协同创新平台，打通高校科研院所科研人才向企业流动通道，畅通科企双向交流合作，推动科学家与企业家双向赋能成长，为助力培育服务科学企业家走出一条特色化人才引育路径。

    “三站”体系建设久久为功。2010年，武汉在全省率先启动院士工作站建设，标志着产学研“武汉故事”正式开篇；2021年创新推出专家工作站；2025年根据中国科协部署启动博士创新站试点。至此，三级梯次布局成型。

    “三站”体系以制度为纽带，嵌入企业研发生产线，铺就科学家与企业家双向奔赴、彼此成就的通道，架起人才、技术、企业精准对接的桥梁。院士工作站登高望远，破解产业共性难题；专家工作站深耕一线，纾解大型科创企业技术卡点；博士创新站厚植青苗，让青年博士触摸中小企业市场脉搏。

    至2026年，武汉现有院士工作站34家、专家工作站163家、博士创新站65家，累计262家，覆盖光电子信息、生命健康、汽车制造、高端装备、氢能等重点产业，联合开展产学研合作项目300余项，助力企业柔性引进院士专家及团队科技人才1100余名，累计为企业解决关键技术难题440余个，开发新产品新工艺新材料530余个，主持或参与制定国家及行业标准382项。

    “三站”体系通过科学家+企业家深度绑定、叠加裂变，实现科研价值和经济价值双赢，一批批兼具科学家精神与企业家精神的科创人才破土而出，带动一家家科创企业崛起。市科协提出，“十五五”期间将持续建强“三站”平台矩阵，推动创新要素向重点产业集聚，厚植开放创新生态，着力培育服务科学企业家，为武汉建设区域科技创新中心、建成中部崛起战略支点注入澎湃动能。

    ■ 院士工作站：

    当战略科学家遇见产业方向盘

    在武汉“三站”体系中，院士工作站居于最顶端。它要解决的不是一般性技术难题，而是产业方向上的战略判断问题。院士团队的前沿视野，帮助企业看清“未来往哪走”；企业家对市场、成本、产线的敏感，又反过来为院士团队提供真实产业命题。这种“科学家判断力+企业家执行力”的融合，正在成为培育科学企业家的关键路径。

    湖北舜一技术有限公司（以下简称舜一技术）的故事，从一根磁悬浮轴承开始。轴承是所有机械设备都必须用到的部件，但常规轴承因零件接触、磨损，无法满足现代工业对长期持续超高速稳定运行的需求。磁悬浮轴承利用电磁力将转子悬浮托举，转子宛如悬空的陀螺，不接触、不需润滑油，特别适合高洁净、长周期运行的高速机械设备。2025年5月，武汉市科学技术协会帮助成立刚三年的舜一技术设立院士工作站，聘请中国工程院院士、华中科技大学教授李培根入站。

    舜一技术总工隋海波说：“遇到我们解决不了的问题，就请院士团队出马，从算法、基础材料上调整，反馈给工程团队，工程团队再验证、迭代，难题迎刃而解。”企业和院士团队协力而为，在全国开创性地将磁悬浮轴承技术稳定可靠地应用到轮胎制造行业。而在核电领域，国内使用的磁悬浮轴承全部依赖进口，院士团队与舜一技术正在形成合力，与国内大型装备厂合作，在核反应堆等高端高速装备领域取得应用突破。

    岚图汽车与王国栋院士团队的合作，则拆掉了一堵“隐形的墙”。2026年5月，以中国工程院院士、东北大学教授王国栋为首席科学家的院士工作站在岚图汽车科技园挂牌，这是湖北省新能源汽车领域的首个院士工作站。

    王国栋团队长期聚焦高性能钢铁材料研发，成功将汽车热成型钢的强度从1500兆帕提升至2200兆帕。岚图汽车金属材料工程师张晋嘉博士比喻，一块拇指盖大小的2200兆帕钢板，理论上能承受6头成年非洲大象的重量。

    目前，2200兆帕热成型钢与一体式激光拼焊技术已在岚图泰山、泰山X8、追光S等车型上量产使用，用于车门环、车门防撞梁等车身安全构件，强度是普通钢材的3至5倍，侧碰防护力提升30%，零件减薄20%。

    从实验室的新材料到量产车的“安全铠甲”，中间原本有壁垒存在——搞材料的人不懂产品、搞产品的人不敢用新材料。院士工作站的成立拆掉了这堵“墙”。院士团队常来武汉，走进岚图制造车间，亲眼看看一块钢板如何经过冲压、焊接、涂装成为一辆车的一部分；岚图的技术人员则带着真实的测试数据远赴实验室，一起攻克工程难点。工作站还建立了双周会机制，让科研端和企业端快速对接、快速迭代。

    湖北省智慧交通研究院姜德生院士工作站，则让一根“光纤传感神经”在高速公路上落地生根。

    数年前，湖北交投集团就在思考：湖北九州通衢，贯通东西南北，每年承担的过境交通量位居中部省份前列，湖北的高速公路亟待升级扩容、进一步提升通行效率，如何突破传统技术、利用智慧化手段进行智慧扩容？

    湖北省智慧交通研究院有限公司董事长张再武说，集团为此展开多方面研究，将目光聚焦到武汉理工大学姜德生院士团队的光纤传感技术上。2025年6月，湖北省属国企首个院士工作站在湖北交投集团挂牌；2026年1月，又设立湖北交投集团刘经南院士工作站。在“双院士工作站”助力下，湖北交投构建起“光纤感知+北斗定位+视频雷达辅助”的融合型智慧监测体系，走出一条前所未有的创新发展路径。

    光纤光栅阵列传感技术是在一根光纤上刻了很多微小的、如同标尺一样的光栅，不仅传输光信号，还能感知振动、温度和应变。把它埋进公路或桥梁结构里，公路和桥梁就有了“触觉”，能自我感知结构受力、振动大小和温度变化，从而预警风险。在13.2公里长的鄂州机场高速公路一期工程下，湖北交投集团与院士团队联合布设了96.7公里光栅振动传感缆、1.6万个光栅传感器，高密度连续采集车辆振动信息，通过算法分析车辆的轨迹、速度、违停、超载、拥堵等情况。这是全国首条基于光纤光栅阵列传感技术的智慧高速路，入选交通运输部“交通基础设施数字化转型升级全国十大典型”。

    在与院士团队打交道的过程中，一批兼具科研能力与产业视野的“科学企业家”人才队伍悄然孕育。包括张再武在内的3人入选湖北省英才计划优秀企业家。由此，院士工作站成为“科学家+企业家”双向共育的孵化器。

    ■ 专家工作站：

    在车间里找到科研的“真问题”

    专家工作站是“三站”体系的中坚力量，数量也最多。它聚焦企业真实痛点，把高校和科研院所的中坚科研力量引到生产一线，在技改攻坚、工艺突破中，让技术专家与企业骨干共同成长。

    武汉科林化工集团有限公司（以下简称科林化工）的专家工作站，瞄准的是一个被国外长期垄断的领域。顺酐是重要的有机化工原料，但我国丁烷氧化法制顺酐技术起步较晚，核心VPO催化剂长期依赖进口，每吨价格高达40万元至60万元。科林化工依托专家工作站，与武汉理工大学开展产学研合作，一头对接高校科研团队，一头对接企业生产线。

    实验室里做出催化剂，和产线上稳定运行是两回事。企业工程师在连续运转中反馈的原料波动、能耗约束、设备匹配等数据，反过来帮助高校团队修正了催化剂配方中的关键参数。最终，该催化剂性能与国外产品相当，转化率达99%，反应温度更低，能耗下降，生产过程不产生废水。

    “催化剂国产化后，价格下降超过五成，客户不用再高价采购国外产品。”公司专家工作站负责人张琴说。张琴特别强调：“工作站不是简单‘挂牌’，而是把专家智力与企业需求真正对接。”

    武汉市政工程设计研究院与武汉大学方正教授的合作，已经持续了10余年。最初只是业务咨询，2021年专家科创工作站建立后，方正教授更深度参加了市政院的项目，涉及立项建议、前期研究、技术储备、长期发展规划等各个方面，共同申报发明专利19项，成功获得授权7项。其中，“城市超长深层污水隧道技术”“城市浅水湖泊底泥源汇转换动力学精准调控与修复关键技术”分别荣获2022、2023年度湖北省政府科技进步奖二等奖和三等奖。

    在光电子信息领域，武汉市聚芯微电子有限责任公司的成长，同样离不开专家工作站所代表的产学研深度融合机制。这家由武汉人刘德珩于2016年创办的企业，专注于高性能模拟与混合信号芯片设计，自主研发的背照式高分辨率3D飞行时间传感器、屏下光学传感器、智能音频功放芯片等多款产品，打破了索尼、奥地利微电子等境外厂商垄断，填补了国内空白。

    企业核心团队成员大多是在武汉成长的“80后”“90后”，近3年年均研发投入过亿元，研发人员占比超八成，还将继续加强技术和人才储备，联合华中科技大学、武汉大学等共同打造新型传感器芯片重点实验室。

    这种“企业家敬科学、投研发，科学家下沉产业、找真问题”的双向互动，正是专家工作站所倡导的产学研深度融合的生动写照。

    ■ 博士创新站：

    青年科技人才的“产业第一课”

    博士创新站主要服务中小企业，引导青年科技人才深入生产一线，在解决实际技术难题过程中，习得市场逻辑、成本意识和产业化思维。

    武汉大学卫星导航定位技术研究中心主任赵齐乐教授创办开普勒卫星科技（武汉）有限公司，联合李敏博士创新站10余名算法科研人员，上演了一场北斗技术从实验室走向产业化的“双向共育”。

    “高校做0到1的原始创新，1到10的工程化交给博士创新站，10到100的商业化则交给企业。如果只简单地把专利文本移交企业，技术根本接不住。”赵齐乐坦言。

    李敏带领10余名算法科研人员入驻博士创新站后，和企业研发团队共同办公。面向北斗下一代低轨导航增强，团队启动星地一体化增强系统预研，却撞上一块“硬骨头”：低轨卫星电动推进可以持续输出微小推力维持轨道，可这种额外推力很难建模，想要做到厘米级轨道预报十分困难。博士创新站团队泡在联合仿真调试里，把人工智能算法和轨道动力学模型反复结合，终于攻克电推条件下厘米级轨道确定与预报难题。如今这套系统原型已经完成，正在推进终端工程化，有望实现全球10厘米以内的高精度定位。

    湖北赛格瑞新能源科技有限公司（以下简称湖北赛格瑞）与武汉科技大学胡晓明博士的合作，是另一个典型的“双向成长”故事。随着5G光通信技术发展，光芯片对温控精度要求越来越高，而核心热电材料体系中的定向凝固和热压烧结材料难以实现高性能与高强度的协同提升。针对这一产业共性难题，胡晓明团队依托博士创新站平台，与湖北赛格瑞深度协同攻关。

    高校研发团队负责理论分析、制定实验技术路线；企业工程师团队负责模具调试、温度管控、烧结工艺落地等生产环节实操。针对碲化铋材料大变形、易开裂的行业瓶颈，团队跳出热电材料传统制备思路，将金属加工领域成熟的热挤压工艺跨界嫁接到无机非金属热电材料的成型制备中，成功实现碲化铋材料25倍超塑性变形，关键技术通过了由中国机械工业联合会组织的科技成果鉴定，结论为“总体技术国际先进，部分指标国际领先”。

    目前，团队已量产高性能、单体尺寸全球最大的碲化铋半导体，打破了国外对高强高优值碲化铋半导体热电材料的长期垄断，产品已被新能源汽车头部企业批量采购。胡晓明深有感触：“高校里面做科研，问题主要来自文献。在企业里面做科研，问题来自市场应用、来自生产实际需求，那是不一样的。”

    目前，武汉累计建立省级博士创新站达65家。2025年，武汉5家企业博士创新站入选全国典型案例，涉及生物医药、新能源、交通科技、空天信息、现代农业等领域。这些站点正在成为青年科技人才了解产业、融入产业、引领产业的重要通道，也为科学企业家培育播下了未来的种子。