从“30万辆神龙”到“30万辆岚图”

    （上接第一版）

    武汉的转身是主动的。他谈到，现在的产业园不再只是提供厂房，而是产业承接、科研支持、城市配套一起上。岚图销售公司搬入南太子湖，也是城市在为新能源企业“扩容”与“提速”。

    ■ 十万周期“折上折”

    岚图速度为何这么快

    从第1辆到第30万辆，岚图用了不到5年——3个“十万辆”周期呈现“折上折”。

    “岚图速度”为什么这么快？技术跃迁与体系成熟，缺一不可。

    “自立自强，是我们央国企发展的底线。”岚图汽车董事长、总经理卢放说。

    5年间，岚图完成了新能源车的体系建构。黄金工厂满产运转，年产能15万辆；4月启用的云峰工厂，让岚图汽车产能翻倍。

    岚图首席运营官蒋焘介绍，云峰工厂冲压、焊装已实现全面自动化，其中一条生产线全部实现国产化——从机器人到工业软件再到控制芯片，全栈自主。“这是一条完全属于中国的智能产线。”

    云峰工厂的每一处细节都在向更高层级跃迁：设备参数实时上传云端，一旦波动即刻报警；每台车下线前都要经历模拟老化实验，相当于“上路一千公里”的全生命周期测试。

    “质量是我们的生命线。”蒋焘说，“如今智能车的质控，不只是硬件检测，更是软件的长期监控。”

    “安全是最大的豪华，也是最大的用户利益。”卢放介绍，岚图泰山搭载500线高清激光雷达，可探测数百米之外；琥珀电池、云BMS系统提供多重防护。前不久，岚图与央视联合进行了极限试验——高空坠落、电钻穿刺、底部冲击，全程未发生热失控，性能远超国家标准。

    在绿色制造上，岚图也走得更远。黄金工厂年自发电量达2200万度，云峰工厂采用锆化前处理技术减少重金属排放，涂装线实现零废水排放。

    技术之外是体系的生长。5年间，岚图逐步形成完整的“技术—制造—用户”闭环：自主架构（ESSA、天元）、智驾系统（乾崑与鲲鹏双路线）、核心零部件研发、电池安全标准、自研软件能力——所有关键环节都“握在自己手里”。

    在中国新能源车企竞争激烈的背景下，“达产30万辆”已成为行业的标志节点。

    ■ 配套企业本地化率超40%

    城市与企业双向奔赴

    汽车产业是武汉的重要支柱产业，东风是武汉和武汉经开区工业经济增长的“压舱石”。城市和企业同频共振、相互支撑，推动汽车产业转型发展迈上新台阶。

    数据显示，今年1—10月，东风公司武汉基地整车产量58万辆、同比增长6.2%；其中新能源车产量26万辆、增长52%；岚图汽车10月交付17218辆，1—10月累计同比增长82%，实现稳健“九连涨”，展现强劲的增长动能与发展潜力。

    武汉经开区新能源车产量占整车比重达52%，超过全国平均水平。

    这种协同，不只体现在生产端。目前，岚图带动的配套企业本地化率已提升超过40%，并推动多家供应商把研发中心搬到武汉。“我们提供载体，他们带来技术，这是共创共赢的生态。”蒋焘说。

    城市也在用更开放的姿态回应——提供绿色电力、智能制造配套、人才住房等全链服务，从“招商引厂”到“引链筑城”。南太子湖片区聚集起新能源汽车研发、软件开发等创新力量；武汉经开区的云峰工厂群，也成为武汉智能制造的代表。

    仪式结束，有老用户笑着说：“我以前是20万分之一，现在是30万分之一，以后还要坚定成为50万分之一。”

    30万辆不是终点，是武汉与岚图走向未来的再一次启程。“我们希望用更短的时间，迈向50万辆、100万辆。”卢放展望，岚图跑出央企的新能源新速度，也要跑出武汉的未来感。